S-Bahn x-Wagen [ドイツ鉄道 客車]
当初の予定より半年以上遅れたが、11月17日よりS-Bahn Rhein-Ruhrで新型電車422形がデビューする。まず、S7系統Duesseldorf Flughafen - Solingen間に投入され、12月ダイヤ改正ではS2系統にも投入される。2010年までに84編成が製作され、S-Bahn Rhein-Ruhrで活躍する客車列車を全て置き換える予定である。
S-Bahn Rhein-Ruhrはドイツの各主要都市圏で整備されたS-Bahnの中でも最大のネットワークを誇る。当初は141形とSilverlinge客車が投入されたが、1972年から当時最新鋭の420形に置き換えられた。しかし、Frankfurt、Muenchen、Stuttgartなどに比べ、路線長の長いルール地方には420形は不向きで、快適性という点でも不評を買ったことから、420形は他地域に転出し、客車列車で置き換えることとなった。
S-Bahn用の新型客車はx-Wagenと呼ばれ、Duewag、MBBの2社に発注された。1978年に2等客車Bx 794.0、2等制御客車Bxf 796.0、 翌1979年には1/2等客車ABx 791.0が完成し、結果が良好なことから、1981年から量産が開始され、Bxf 796とABx 791は59両ずつ、 Bx 794は97両が製作された。これらはライトグレーのベースに、窓回りをオレンジ色に塗装され、同様の塗装と当時の最新鋭電機111形と組んで、順次S-Bahn Rhein-Ruhrに420形に変わり投入された。1988年にはS-Bahn Nuernbergにも投入され、ABx 791.2とBxf 796.2は13両、Bx 794.2は19両が製作された。牽引を担ったのは 141形であった。
x-Wagenの車体は軽量アルミニウム製で、空気バネ台車を履いている。制御客車はZWSやFWSを搭載し、登場当初から推進運転も行われている。客室は片側あたり両開き3扉で、固定クロスシートが並び、日本の近郊型車両に近い。冷房装置は搭載されていない。最高120km/hに対応している。
x-WagenはDBのCI変更により、Verkehrsrot塗装となった。x-Wagen登場当初から牽引に活躍した111形は、最高160km/hの高性能を活かすためS-Bahnの任を解かれ、現在はREの牽引などに活躍している。141形も既に引退し、現在x-Wagenの牽引は143形の独壇場となっている。2002年には一時、S-Bahn Berlinにも投入されたが、このときも143形が活躍した。
S-Bahn Rhein-Ruhrには一部路線で423形が投入されたが、ネットワーク拡充が進んだことで、これまでx-Wagenも変わらない活躍を見せてきた。しかし、422形のデビューで引退の日もいよいよ近づきつつある。S-Bahn NuernbergにもTALENT 2の444.2形が投入され、x-Wagenが置き換えられる日も近い。
私が幼少時にEssenに住んでいた頃は、丁度S-Bahnが420形からx-Wagenに置き換えられていた時期であった。正直なところ私は420形が好きであったが、まもなく420形の姿は見られなくなり、x-Wagenばかりとなった。しかし、111形と連結したx-Wagenもそのうち好きになった。
2005年3月に20年ぶりに渡独した際に、x-Wagenの変わらない活躍を見て、嬉しかった。2006年には実際に乗車した。落書きだらけの外観、清潔とは言えず、何ともいえない異臭がする、蒸し暑い車内、でも私はこの車両に何とも言い難い愛着を感じる。
引退する最後の日までx-Wagenが無事に活躍することを祈りたい。そして、出来ればもう一度乗りたいと思うのである。
S-Bahn Rhein-Ruhrはドイツの各主要都市圏で整備されたS-Bahnの中でも最大のネットワークを誇る。当初は141形とSilverlinge客車が投入されたが、1972年から当時最新鋭の420形に置き換えられた。しかし、Frankfurt、Muenchen、Stuttgartなどに比べ、路線長の長いルール地方には420形は不向きで、快適性という点でも不評を買ったことから、420形は他地域に転出し、客車列車で置き換えることとなった。
S-Bahn用の新型客車はx-Wagenと呼ばれ、Duewag、MBBの2社に発注された。1978年に2等客車Bx 794.0、2等制御客車Bxf 796.0、 翌1979年には1/2等客車ABx 791.0が完成し、結果が良好なことから、1981年から量産が開始され、Bxf 796とABx 791は59両ずつ、 Bx 794は97両が製作された。これらはライトグレーのベースに、窓回りをオレンジ色に塗装され、同様の塗装と当時の最新鋭電機111形と組んで、順次S-Bahn Rhein-Ruhrに420形に変わり投入された。1988年にはS-Bahn Nuernbergにも投入され、ABx 791.2とBxf 796.2は13両、Bx 794.2は19両が製作された。牽引を担ったのは 141形であった。
x-Wagenの車体は軽量アルミニウム製で、空気バネ台車を履いている。制御客車はZWSやFWSを搭載し、登場当初から推進運転も行われている。客室は片側あたり両開き3扉で、固定クロスシートが並び、日本の近郊型車両に近い。冷房装置は搭載されていない。最高120km/hに対応している。
x-WagenはDBのCI変更により、Verkehrsrot塗装となった。x-Wagen登場当初から牽引に活躍した111形は、最高160km/hの高性能を活かすためS-Bahnの任を解かれ、現在はREの牽引などに活躍している。141形も既に引退し、現在x-Wagenの牽引は143形の独壇場となっている。2002年には一時、S-Bahn Berlinにも投入されたが、このときも143形が活躍した。
S-Bahn Rhein-Ruhrには一部路線で423形が投入されたが、ネットワーク拡充が進んだことで、これまでx-Wagenも変わらない活躍を見せてきた。しかし、422形のデビューで引退の日もいよいよ近づきつつある。S-Bahn NuernbergにもTALENT 2の444.2形が投入され、x-Wagenが置き換えられる日も近い。
私が幼少時にEssenに住んでいた頃は、丁度S-Bahnが420形からx-Wagenに置き換えられていた時期であった。正直なところ私は420形が好きであったが、まもなく420形の姿は見られなくなり、x-Wagenばかりとなった。しかし、111形と連結したx-Wagenもそのうち好きになった。
2005年3月に20年ぶりに渡独した際に、x-Wagenの変わらない活躍を見て、嬉しかった。2006年には実際に乗車した。落書きだらけの外観、清潔とは言えず、何ともいえない異臭がする、蒸し暑い車内、でも私はこの車両に何とも言い難い愛着を感じる。
引退する最後の日までx-Wagenが無事に活躍することを祈りたい。そして、出来ればもう一度乗りたいと思うのである。
2008-11-16 23:57
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コメント(2)
なんともいえない臭い、絶対切符もっていないだろう客が占拠する1等、ICEもいいけどこういう列車にも乗ってみるのも必要かもしれません。マインツ～フランクフルト間。（ｗ
by abe (2008-11-18 22:50)
そうなんです。私が乗った時もどうみても1等切符を持っていない兄ちゃんが座ったのですが、一緒にいた恋人に怒られ、2等車に引き上げていきました。ドイツでも女性が強いのだ、と感じました。
それにしても、あの臭いは何なのでしょうね。ParisでRERに乗った時も同じような臭いがしましたが。
422形はとりあえず順調にデビューしたようです。x-Wagen、是非ドイツで乗ってください。
by HUH (2008-11-23 23:22)